鋰電池是相當(dāng)普遍的電子零部件，不僅廣泛用于筆記本、手機(jī)等3C設(shè)備，也用于電動(dòng)汽車、再生能源的能量存儲(chǔ)。在電動(dòng)汽車、再生能源需求的增長(zhǎng)下，鋰電池的應(yīng)用將逐年增加。因此，鋰電池回收是全球政府與企業(yè)的關(guān)鍵課題。

鋰電池的回收挑戰(zhàn)：易燃性高、成本高

根據(jù)《Bloomberg New Energy Finance》的資料，2010到2019年，電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池價(jià)格下降了87%，遠(yuǎn)超過市場(chǎng)預(yù)期，推升電池使用量。鋰電池之所以能主導(dǎo)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能市場(chǎng)，主要的原因在于它們重量輕與能量密度高。然而，鋰電池回收有2大挑戰(zhàn)：

1. 易燃性高

鋰電池具有可燃性，屬于危險(xiǎn)廢棄物，因此必須遵循許多監(jiān)管準(zhǔn)則。然而市場(chǎng)上不只有一種鋰電池，每種鋰電池都有不同的化學(xué)成分，例如氧化錳鋰和氧化鎳鈷鋁鋰，這讓回收流程變得復(fù)雜。

2. 成本比不過全新鋰電池

由于鋰電池的成本大幅下降，鋰的開采成本也相對(duì)低廉，甚至比回收的鋰還低，降低廠商處理廢棄鋰電池的誘因。

鉛蓄電池為何能創(chuàng)建完善循環(huán)市場(chǎng)？

以燃油汽機(jī)車電瓶（鉛蓄電池）為比較案例，由于鉛蓄電池已創(chuàng)建完善的循環(huán)市場(chǎng)，在美國(guó)，這種電池的回收率達(dá)99%。這有2個(gè)原因：

1. 零件易于處理

鉛蓄電池的零件易于分離與回收。此外，鉛可以無限次地回收，品質(zhì)不受影響，因此也不會(huì)失去價(jià)值。

2. 回收退款機(jī)制

鉛蓄電池有成熟的回收市場(chǎng)。在美國(guó)，汽車電池回收包含在購(gòu)車的前期費(fèi)用中；電池報(bào)廢時(shí)，車主能將舊電池還給經(jīng)銷商并取得退款。

然而，目前鋰電池的構(gòu)件復(fù)雜，回收機(jī)制也不成熟。

創(chuàng)建鋰電池回收市場(chǎng)，益于落實(shí)環(huán)保與提升能源安全

多國(guó)政府與國(guó)際組織正嘗試提出鋰電池回收的解決方案。世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）創(chuàng)建一個(gè)名為Global Battery Alliance（全球電池聯(lián)盟）的平臺(tái)，由70個(gè)組織組成，關(guān)注議題為提升電池的回收再利用，以降低開采材料的需求，降低鋰電池生產(chǎn)的碳足跡，并期望在2030年前，打造一個(gè)永續(xù)的電池供應(yīng)鏈。

為了提升電池回收效率，會(huì)需要更多地區(qū)性的終端廢電池處理廠。在美國(guó)，各州也開始評(píng)估太陽能電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)的生命周期管理。

創(chuàng)建完善的鋰電池回收市場(chǎng)，除了能夠落實(shí)環(huán)保，降低電池公安問題外，也能降低對(duì)海外鋰原料的依賴，提升國(guó)家的能源安全。鋰電池使用量上升，鋰電池的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展刻不容緩。