近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也產(chǎn)生了汽車動力蓄電池回收的問題。當(dāng)新能源汽車常用的磷酸鐵鋰電池的容量衰減至80%以下時，電池就要退役。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年將有20萬噸的動力電池退役，退役的電池容量達到2500萬千瓦時，相當(dāng)于25座大型變電站的供電容量之和。如果直接丟棄這些電池，不僅浪費資源，電池中包含的鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素也會對環(huán)境造成污染。

同時，5G移動通信技術(shù)不斷發(fā)展，5G基站逐漸增多。而5G基站需要比4G基站用更多電。4G時代的通信基站使用的后備電池已經(jīng)滿足不了5G基站的大功耗需求。

退役的磷酸鐵鋰電池和5G基站的用電需求“一拍即合”。9月份，杭州余杭區(qū)供電公司推進新能源汽車動力蓄電池梯次利用，主動對接中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三大運營商，商討退役電池在5G基站的批次利用事宜。經(jīng)過反復(fù)討論，供電公司和三大運營商選擇了白馬坑通信基站作為余杭區(qū)供電公司蓄電池梯次利用的首個試點站點。